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Paris, quand la pollution tombe à pic
Le nuage qui survole la capitale française a sonné l’alerte : qu’en pense-t-on des deux côtés de la Manche ?
Il ne faisait pas bon respirer dans la capitale française ces jours-ci. Le ciel s’éclaircit enfin au terme de deux semaines de pollution particulièrement sévère. Des mesures d’urgence avaient été prises pour inciter les automobilistes à délaisser leur voiture durant le seuil d’alerte: gratuité des transports en commun, restrictions de vitesse, circulation alternée. Ces précautions exceptionnelles ont finalement permis un retour à la normale, quoique : le seuil d’alerte a déclenché des foudres politiques, à trois jours des municipales. On reproche un manque de réactivité et d’investissement du gouvernement : « comment expliquer qu’on ne compte qu’une cinquantaine de bus hybrides à Paris, quand on en compte 400 à Londres ? », lance Nathalie Kosciusko-Morizet, candidate à la mairie de Paris. Car ce sont bien les émissions diesel, jugées trop importantes en France, qui sont désignées comme faisant partie des causes principales de cet épisode de pollution. A Londres, la question devient elle aussi urgente et prioritaire. Si les chiffres sont meilleurs, beaucoup soutiennent que la politique de Boris Johnson ne suffit pas. Pendant les J.O. de 2012, des changements avaient pourtant permis une nette réduction du trafic routier et d'une amélioration marquée de la qualité de l'air.

A noter, qu'il est maintenant aussi question d'interdire à Paris les feux de cheminée à partir de janvier 2015. Un peu tard me direz-vous quand on sait qu'une loi semblable avait été passée en Angleterre dès 1956 (The Clean Air Act ). En effet, le "Great Smog" de Londres de décembre 1952 avait causé la mort de plus de 4,000 personnes et celle de presque 8,000 par la suite. Cela laisse à réfléchir. Pourquoi la France n'a-t-elle pas âgit plus tôt?
La solution aux problèmes de pollution se trouve finalement peut-être au niveau européen.
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